(1) Deseche con cuidado varios revestimientos delmáquina elevadora.Como el cárter de aceite o la tapa de la válvula, debido a la gran área de contacto, no es fácil de compactar y es fácil causar fugas de aceite. El aceite se escapa del sello de aceite trasero del cigüeñal y el aceite se filtrará en el embrague, lo que consumirá aceite y hará que la placa del embrague se manche, resbale y queme.
(2) Apriete las tuercas de acuerdo con las especificaciones de reparación.. Si la junta está demasiado floja y no está apretada, la junta perderá aceite; si está demasiado apretado, el metal alrededor del orificio del tornillo se abultará o la rosca del tornillo se deslizará y provocará una fuga de aceite. Si el tapón roscado de drenaje de aceite del cárter de aceite (carcasa) no se aprieta o afloja, es fácil causar una gran pérdida de aceite y luego se producirá el accidente de "quemar baldosas y sujetar el eje".
(3) Reemplace el sello de aceite defectuoso a tiempo.Si el sello de aceite no está instalado correctamente, el muñón y el borde del sello de aceite no son concéntricos y es fácil arrojar aceite debido a la desviación; después de un uso prolongado, algunos perderán elasticidad debido al envejecimiento de la goma, el labio de sellado se dañará y se agrietará, o el resorte de ajuste automático fallará. Si la función del sello de aceite está dañada, las piezas calificadas deben repararse o reemplazarse de acuerdo con el estándar.
(4) Reemplace las piezas severamente desgastadas a tiempo.Por ejemplo, si la camisa del cilindro, el pistón y el anillo del pistón están desgastados hasta cierto punto, el gas a alta presión en la cámara de combustión ingresará al cárter.
(5) Reemplace el cojinete principal a tiempo.Cuando el espacio entre el cojinete principal y el muñón es demasiado grande, los sellos de aceite delantero y trasero perderán su estanqueidad debido al impacto del cigüeñal, lo que provocará una fuga de aceite de la cabeza del cigüeñal o una fuga de aceite en el embrague, por lo que contaminando la placa de fricción y causando resbalones, resultando en la falla del trabajo.
(6) Evite el bloqueo de la válvula unidireccional y la válvula de ventilación. Después de bloquear este tipo de orificio de válvula, es fácil hacer que la temperatura y la presión en el tanque aumenten, la resistencia al movimiento del pistón y el consumo de aceite aumenten, el aceite y el gas llenen todo el espacio, el consumo de aceite lubricante aumente y acortar el ciclo de sustitución. Debido a la diferencia en la presión del aire dentro y fuera de la carcasa de la caja, las fugas de aceite a menudo se producen en los sellos débiles. Debe revisarse, dragarse y limpiarse regularmente para mantener desbloqueadas la válvula unidireccional y la válvula de ventilación.
(7) Resuelva adecuadamente el sellado de varias juntas de tuberías de aceite.La tuerca de conexión de la tubería a menudo se desarma y ensambla, y es fácil de aflojar debido a la rotura del cable deslizante, lo que empeora la precisión de la boca acampanada de las dos juntas, y el contacto es deficiente debido a la desalineación de la líneas centrales de las superficies del cono y la inconsistencia debido a diferentes conos, etc., lo que resulta en fugas de aceite. Después de moler la unión de la tubería y la boca abocinada para sellar o sujetar la fina capa de cobre entre los dos conos, apriete y compacte la tuerca para asegurar el sellado.
