En el invierno, con la caída de temperatura, la carretilla elevadora de almacén también tendrá algunos problemas, estos problemas son muy pequeños, pero debemos prestar atención a estos problemas, no deje que estos problemas afecten nuestro trabajo de carretilla elevadora de almacén.
1. El termostato de la carretilla elevadora del almacén falla. Después de arrancar el motor diesel, se descubrió que el tanque de agua se "abrió" en poco tiempo. Verifique que el tanque de agua en el tanque de agua esté frío, lo que indica que el agua de enfriamiento no circula completamente. Después de desmantelar el termostato, se descubrió que había hielo en el termostato, por lo que la válvula principal no se podía abrir, lo que provocó que el agua de refrigeración no pudiera experimentar una gran circulación, lo que provocó que la temperatura del agua del motor aumentara demasiado rápido y apareció el fenómeno de "apertura".
2. La carretilla elevadora del almacén está bloqueada. Después de comenzar, se encuentra que la presión de aire indicada por el medidor de presión de aire ha sido cero; cuando se abre el interruptor de ventilación de almacenamiento de gas, no se descarga gas; Cuando se desmonta la tubería de aire entre el compresor y la válvula de control de gas, se descarga gas, lo que indica que la bomba de aire funciona normalmente. La válvula de control de gas entre la válvula de control de gas y el cilindro de gas fue desmontada. Se descubrió que había un pequeño bloque de hielo en la unión de la tubería de gas de cobre y la manguera para bloquear la tubería de gas, lo que hizo que el gas ingresara al cilindro de almacenamiento de gas, por lo que el barómetro no mostró ninguna indicación. En invierno, el vapor de agua en el circuito de frenos a menudo se congela en hielo después del cierre, lo que hace que la tubería de aire se bloquee. Por lo tanto, el depósito de aire y el agua en el separador de agua y aceite deben drenarse después de cada parada.
3. El filtro de la carretilla elevadora de Warehouse está obstruido. La carretilla elevadora del almacén se apagó poco después de que se inició, y la bomba se bombeó con aceite para eliminar el aire en la línea de combustible, y todavía se apagó poco después de comenzar de nuevo. Verifique el tanque de combustible desde el tanque de combustible a la tubería de la bomba de aceite y la bomba de aceite al filtro de diesel. No hay bloqueo. Retire el filtro de diesel y descubra que el elemento del filtro está bloqueado por hielo. La razón principal es que cuando el montacargas del almacén se cerró en otoño, no hubo mantenimiento de temporada. El combustible diesel original tenía un punto de congelación más alto. En el invierno, el elemento del filtro estaba casi sellado debido a la formación de hielo en el filtro, aunque apenas pudo arrancar, pero debido a que el elemento del filtro está obstruido y el suministro de diesel es insuficiente y la llama se apaga por sí misma. Cuando se elimina el hielo en el elemento filtrante y el diesel se reemplaza y se reinicia, el motor diesel vuelve a la operación normal.
4. El aceite hidráulico del montacargas de almacén se congela. Después de comenzar, se encuentra que la presión de aceite del convertidor de par (presión de salida) es 0, la presión de aceite de la operación de cambio es 0.5Mpa (el valor normal es 1.08-1.47Mpa), y la máquina no se puede conducir después de que el engranaje esté engranado. Abra el tapón de llenado de la transmisión y descubra que el aceite hidráulico se ha congelado en escorias de hielo (cera). Luego use el soplete para hornear la transmisión, el filtro y el oleoducto principal. Luego, cuando comienza de nuevo, los medidores muestran una presión normal y la máquina puede funcionar normalmente. .
5, almacén de montacargas de hielo diesel. Deflagración y flagelación al nivelar el sitio. Al bombear aceite con una bomba manual, solo sale una pequeña cantidad de aceite por el tornillo de purga de la bomba de inyección de combustible; revise el tanque de diesel, el aceite es suficiente, pero hay escoria de hielo (cera) en el aceite de diesel; verifique la tubería del tanque de diesel a la bomba de aceite y encuentre El tubo también está en la escoria de hielo, lo que hace que el aceite fluya mal. La razón es que el tanque de diesel original está lleno de diesel 0 #, lo que hace que la máquina se congele durante las operaciones de invierno. Después de limpiar el circuito de aceite y cambiar al diesel de bajo punto de condensación, el motor diesel volvió a la operación normal y no se produjo una llama.
