1. Parte de poder
La parte de potencia de la carretilla elevadora de combustión interna es impulsada principalmente por un motor de combustión interna de pistón alternativo. Tiene motor de gasolina, motor diesel y motor de gas licuado de petróleo; El dispositivo de potencia de la carretilla elevadora eléctrica se compone de batería y motor de serie DC. En los últimos años han aparecido nuevos tipos de carretillas elevadoras, y su potencia es dual fuel o dual power. El tren motriz es el dispositivo que recibe la potencia y la transmite al tren motriz. Generalmente tiene dos tipos de transmisión mecánica y transmisión hidromecánica. El primero consta de un embrague de fricción, una transmisión de engranajes, una transmisión universal, una transmisión principal y un diferencial instalado en el eje motriz; este último reemplaza el embrague de fricción por un convertidor de paso hidráulico, y el resto es igual al anterior. En los últimos años, ha aparecido un nuevo tipo de carretilla elevadora que adopta un sistema de transmisión completamente hidráulico. Componentes de transmisión reducidos para garantizar la fiabilidad.
2. Parte del chasis
El sistema de conducción es un dispositivo que asegura la operación de rodadura del montacargas y soporta todo el montacargas. Se compone de soportes, ejes, ruedas y dispositivos de suspensión. El eje delantero de la carretilla elevadora es un eje motriz, que aumenta la carga del eje delantero al transportar una carga. , para mejorar la calidad de la adherencia en la rueda motriz y aumentar la adherencia al suelo para garantizar que la fuerza motriz del motor se pueda ejercer por completo. El eje trasero es un eje de dirección. Dispositivo de dirección
Ubicadas frente al conductor, las palancas, como la palanca de cambios, se colocan en el lado derecho del asiento del conductor.
El sistema de dirección es un sistema utilizado para hacer que la carretilla elevadora se desplace en la dirección determinada por los deseos del conductor. El sistema de dirección de la carretilla elevadora se puede dividir en dos tipos: sistema de dirección mecánica y sistema de dirección asistida según la energía requerida para la dirección. El primero utiliza la energía física del conductor como energía de dirección y se compone de tres partes: el mecanismo de dirección, el mecanismo de transmisión de la dirección y el mecanismo de operación; este último es un dispositivo de dirección que utiliza la energía física del conductor y la potencia del motor como energía de dirección. En circunstancias normales, el conductor proporciona solo una pequeña parte de la energía requerida para la dirección del montacargas, y la mayor parte la proporciona el motor. Se suministra con refuerzo de dirección. Sin embargo, cuando falla el dispositivo de refuerzo de la dirección, el conductor generalmente debería ser capaz de realizar de forma independiente la tarea de dirección del vehículo. Cuando el montacargas está en funcionamiento, la dirección y la marcha se pueden cambiar. Para reducir la carga de manipulación del conductor, el montacargas de combustión interna adopta un dispositivo de dirección asistida. Hay tres tipos de dispositivos de dirección asistida comúnmente utilizados: mecanismo de dirección asistida integral, mecanismo de dirección asistida semi-integrado y servodirección. El sistema de frenado es el sistema que frena o detiene el montacargas. Consta de un freno y un mecanismo de transmisión de freno. El sistema de frenado se puede dividir en tres tipos: sistema de frenado manual, sistema de frenado dinámico y sistema de frenado servo según la energía de frenado. El primero utiliza la energía física del conductor como energía de frenado; el medio depende completamente de la energía potencial en forma de presión de aire o presión hidráulica convertida a partir de la potencia del motor como energía de frenado; el último es una combinación del primero y el medio.
En el montacargas contrapesado, la parte trasera del montacargas está equipada con un contrapeso para equilibrar la calidad de los productos en la parte delantera del montacargas.
3. Parte de trabajo
La parte de trabajo es el mecanismo de trabajo directo de la carretilla elevadora para operaciones de carga y descarga. Consta de las siguientes 5 partes:
(1) Herramienta de recogida. Es una variedad de implementos de trabajo representados por horquillas, que se utilizan para horquillar, agarrar y palear mercancías.
(2) Baldas elevables. Se utiliza para instalar horquillas u otros accesorios de trabajo y para arrastrar las mercancías hacia arriba y hacia abajo juntas.
(3) Pórtico. Es el esqueleto del dispositivo de trabajo, y la mayoría de las partes del dispositivo de trabajo están instaladas en el pórtico. El pórtico de dos secciones consta de un pórtico exterior y un pórtico interior que se puede subir y bajar a lo largo del pórtico exterior; El pórtico de tres secciones consta de tres pórticos interior, medio y exterior.
(4) Mecanismo de inclinación del pórtico. Se realiza la inclinación delantera y trasera del pórtico, que se compone principalmente de cilindros de aceite inclinados.
(5) Mecanismo de elevación. La unidad de potencia y la unidad de tracción para arrastrar la carga hacia arriba y hacia abajo. Se compone principalmente de una rueda dentada, una cadena y un cilindro de elevación que hace subir y bajar la cremallera.
(6) Sistema de control hidráulico. Es una combinación de dispositivos de control oportuno para el levantamiento de mercancías, la inclinación del pórtico y otras acciones realizadas por el sistema hidráulico. Se compone de componentes hidráulicos, tuberías y mecanismos de control.
4. Equipo eléctrico.
El equipo eléctrico se compone principalmente de baterías, iluminación de montacargas, varias advertencias, dispositivos de señal de alarma y otros componentes y líneas eléctricas. La carretilla elevadora de batería tiene un motor de CC excitado en serie; el montacargas con motor de combustión interna tiene arranque eléctrico; además, el montacargas con motor de gasolina tiene un dispositivo de encendido por chispa de alto voltaje.
